Danmark har fået sine første el-færger. Ærø og Fanø kan nu nås med passagerfærger, der drives lydløst og emissionsfrit frem af el – til glæde for passagerer, besætning og ikke mindst beboerne omkring havneanløbene.
Det er efterhånden velkendt og anerkendt, at brint bliver en krumtap i den grønne omstilling, når det handler om at lagre el fra vedvarende kilder over længere perioder, og når det handler om at producere grønne brændsler til den tunge trafik. Men kan brint også være med til at hjælpe industrien fri af importeret gas? Den aktuelle forsyningskrise gør, at det er relevant at kigge på alle brancher og i alle kroge efter løsninger, som kan bidrage til at gøre os selvforsynende med energi. Grøn energi.
Den nuværende energikrise gør ondt på mange og har gjort det tydeligt for alle, hvor sårbare vi er over for geopolitiske spændinger og fjerne landes særinteresser, når det gælder noget så vitalt som vores energiforsyning. Men samtidig kan situationen også give os et gevaldigt skub i den rigtige retning, hvad angår bæredygtig energiforsyning og erhvervsudvikling.
Der er et stort klimamæssigt potentiale i at indfange CO2 og genanvende den biogene del af det. Men det er naturligvis ikke gratis. Så – hvilke faktorer er væsentlige for aktører i forhold til fangst og anvendelse af CO2?
Power-to-X anlæg – og planer herom – skyder op som paddehatte i den danske klimamuld. Der er store forhåbninger til konceptet – ikke mindst, når det gælder om at producere grønne brændsler, der kan fordrive de fossile fætre inden for tung trafik som skibsfart og flytransport.
En fed knappenål er netop stukket ind på EU-kommissionens kort over, hvordan forsyningen af energi skal sikres i et fremtidigt Europa. Green Hydrogen Hub ved Hobro er blevet optaget på kommissionens liste over ”projekter af fællesinteresse for Europa”, når det handler om at sikre produktion og distribution af energi i en fremtid, hvor hovedparten af forsyningerne kommer fra vedvarende kilder som sol og vind.
I dag vælger mange regioner og kommuner at investere i el-busser, når de gamle dieselbusser skal udskiftes. Og det er en god løsning for miljøet. El-busser udleder ikke CO2 og partikler, når de kører rundt i gaderne. De støjer ikke. Og så er de billige. I hvert fald i forhold til f.eks. brintbusser… men det vil måske ændre sig? En investering i en bus er en langsigtet investering – og hvordan ser regnestykket ud, hvis man tager tidskikkerten for øjet?
Containerrederier med blandt andre Mærsk i spidsen er gået all-in for at finde alternativer til fossile brændstoffer, når de voksende mængder varer skal fragtes fra kontinent til kontinent uden at udlede store mængder CO2, som tilfældet er i dag. Interessen samler sig blandt andet om grønne brintbaserede produkter i form af metanol og ammoniak, hvor energitætheden er stor nok til at skubbe de store mastodonter hen over verdenshavene.
Af Søren Bjerregaard Pedersen, CEO Hydrogen Valley Bragt i Energy Supply, den 4. februar 2021 Vi skal ikke forvente en Power-to-X-strategi i Danmark før i slutningen af 2021. Sådan lyder den seneste udmelding fra regeringen, og det skal ikke være nogen hemmelighed, at vi i branchen godt kunne tænke os at få sat lidt mere strøm…
I dagens klumme i Energy Supply stiller CEO for Hydrogen Valley, Søren Bjerregaard Pedersen, skarpt på hvordan Power-to-X kan sætte turbo på den grønne omstilling, og hvordan vi i Hobro siden 2007 har haft fokus på at tiltrække virksomheder og organisationer med ekspertise inden for brint og brændselsceller. Af samme grund lykkedes det også at…