En række undersøgelser og prognoser viser, at hvis vi fortsætter med at anvende den nuværende mængde diesel-baseret tung transport, vil det globale klimaforandringsbudget blive markant overskredet.

Hvordan gemmer vi energien fra sol og vind til tidspunkter, hvor solen ikke skinner, og vinden ikke blæser? Og hvordan skaber vi grønne brændstoffer til de lange transporter, hvor der ikke er en stikkontakt i nærheden, og batterier bliver for tunge at slæbe med?

Biogas er et vigtigt bidrag til fremtidens energiforsyning – og fremtiden er her allerede nu! Sammen med vind- og solenergi spiller biogas en afgørende rolle i den grønne omstilling med udfasning af fossile brændstoffer til fordel for vedvarende og CO2-neutrale energikilder.

Danmark har fået sine første el-færger. Ærø og Fanø kan nu nås med passagerfærger, der drives lydløst og emissionsfrit frem af el – til glæde for passagerer, besætning og ikke mindst beboerne omkring havneanløbene.

Det er efterhånden velkendt og anerkendt, at brint bliver en krumtap i den grønne omstilling, når det handler om at lagre el fra vedvarende kilder over længere perioder, og når det handler om at producere grønne brændsler til den tunge trafik. Men kan brint også være med til at hjælpe industrien fri af importeret gas? Den aktuelle forsyningskrise gør, at det er relevant at kigge på alle brancher og i alle kroge efter løsninger, som kan bidrage til at gøre os selvforsynende med energi. Grøn energi.

Der er et stort klimamæssigt potentiale i at indfange CO2 og genanvende den biogene del af det. Men det er naturligvis ikke gratis. Så – hvilke faktorer er væsentlige for aktører i forhold til fangst og anvendelse af CO2?

Power-to-X anlæg – og planer herom – skyder op som paddehatte i den danske klimamuld. Der er store forhåbninger til konceptet – ikke mindst, når det gælder om at producere grønne brændsler, der kan fordrive de fossile fætre inden for tung trafik som skibsfart og flytransport.

Pressemeddelelse Hydrogen Valley forventer at indlede flere samarbejdsprojekter med [...]

I dag vælger mange regioner og kommuner at investere i el-busser, når de gamle dieselbusser skal udskiftes. Og det er en god løsning for miljøet. El-busser udleder ikke CO2 og partikler, når de kører rundt i gaderne. De støjer ikke. Og så er de billige. I hvert fald i forhold til f.eks. brintbusser… men det vil måske ændre sig? En investering i en bus er en langsigtet investering – og hvordan ser regnestykket ud, hvis man tager tidskikkerten for øjet?

Containerrederier med blandt andre Mærsk i spidsen er gået all-in for at finde alternativer til fossile brændstoffer, når de voksende mængder varer skal fragtes fra kontinent til kontinent uden at udlede store mængder CO2, som tilfældet er i dag. Interessen samler sig blandt andet om grønne brintbaserede produkter i form af metanol og ammoniak, hvor energitætheden er stor nok til at skubbe de store mastodonter hen over verdenshavene.